WENZHOU PROM TRADING CO.,LTD.
Контакты：Люси Го
Телефон/Wechat/Watsapp：+86 15990723109
Факс: +86-577-86830681
E-mail: 15990723109@163.com
Skype：lucysolac
Юридический адрес：КНР, провинция Чжэцзян, г. Вэньчжоу, район Лунвань, Вэньчжоуская высокотехнологическая промышленная зона развития, Научно-технический парк, улица Вэньчан, №166, комната 309(Хостинг №18)
Фактический адрес(адрес офиса и фабрики)：КНР, провинция Чжэцзян, г. Вэньчжоу, район Лунвань, Бинхай промышленный район, 3-ый проспект, 3-ая улица, №570-2
Шланговая задвижка 33а17р
Шланговая задвижка используется в магистралях, транспортирующих потоки с высокой вязкостью или большим содержанием абразивных частиц. Классическая запорная арматура в таких условиях не работает, поскольку абразивная взвесь может повредить даже самый стойкий запорный элемент. Поэтому в трубопроводах, транспортирующих сильно загрязненные потоки, используется особая задвижка, запорный элемент которой просто пережимает эластичную вставку в седле корпуса.
ЗАДВИЖКА ШЛАНГОВАЯ — ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Шланговая арматура, как и любой другой запорный элемент, состоит из следующих деталей:
Корпуса
Запорного узла
Органов управления
Такая схема не отходит от классической компоновки запорной арматуры. Однако специфика конструкции задвижек данного типа проявляется в каждом узле данного устройства. Например, корпус задвижки сформирован в виде тройника, горизонталь которого образована магистральными торцами, а вертикаль — штуцером, принимающим регулировочный вентиль. Однако во внутренней части корпуса задвижки нет седла, принимающего запорный элемент. Магистральные торцы арматуры оформлены в виде резьбовых штуцеров (патрубков) или фланцев.
Шланговая задвижка фланцеваяСам запорный элемент шланговой арматуры отличается от аналогичных деталей запорно-регулирующих устройств для трубопроводов самым кардинальным образом. Этот узел оформлен не как тело вращения, и не как клин – запорный элемент шланговой арматуры выполнен в виде эластичного, полого цилиндра (по сути – отрезка шланга), который просто сдавливается клином или поршнем.
Органы управления шланговой задвижкой оформлены по классической схеме: в вертикальный торец корпуса вводится резьбовой шток, к концу которого крепится запорное устройство. Особенности конструкции органов управления проявляются именно в форме запорного устройства, которое напоминает пресс. Причем запор может состоять из двух половин – верхней и нижней, которые движутся навстречу друг другу, прикрывая эластичный патрубок. Именно по такому принципу функционирует задвижка шланговая 33а17р, запор которой состоит из двух частей.
Чертеж шланговой задвижки 33а17р
Материалы основных деталей
| № | Наименование Детали | Материал |
| 1 | Корпус | Алюминиевый сплав, серый чугун, сталь |
| 2 | Патрубок | Каучук, EPDM |
| 3 | Шток | Литая латунь, сталь |
| 4 | Траверса | Ковкий чугун |
| 5 | Маховик | Серый чугун |
Основные габаритные & присоединительные размеры
| Ру, МПа | Ду, мм | L | L1 | H | фD | фК | n-фd | Вес примерный, кг |
| 0,6 | 25 | 142 | 124 | 124 | 115 | 85 | 4-14 | 2,5 |
| 32 | 160 | 145 | 140 | 135 | 100 | 4-18 | 3,8 | |
| 40 | 180 | 157 | 155 | 145 | 110 | 4-18 | 4,7 | |
| 50 | 210 | 160 | 178 | 160 | 125 | 4-18 | 6,3 | |
| 65 | 250 | 199 | 200 | 180 | 145 | 4-18 | 7,6 | |
| 80 | 300 | 222 | 225 | 195 | 160 | 4-18 | 11 | |
| 100 | 345 | 250 | 235 | 215 | 180 | 8-18 | 14,5 | |
| 125 | 430 | 318 | 300 | 245 | 210 | 8-18 | 23 | |
| 150 | 490 | 350 | 330 | 280 | 240 | 8-23 | 32 | |
| 0,4 | 200 | 645 | 446 | 445 | 335 | 295 | 8-23 | 64 |
| 250 | 790 | 516 | 595 | 395 | 350 | 8-23 | 117 | |
| 300 | 930 | 562 | 655 | 445 | 400 | 8-23 | 135 |
*Реальные размеры могут чуть отличаться.
